Саратовские перевозчики зерна поддержали забастовку коллег из других регионов, протестующих против «перегрузов» и требующих повышения тарифов на свои услуги, сообщает «Новая газета».
На данный момент к этой акции присоединились водители из Ростовской области, Краснодарского и Ставропольского краев, а также Волгограда, Воронежа и Саратова.
Как рассказал изданию один из организаторов забастовки, член Профсоюза перевозчиков сельхозпродукции Андрей Грузденко, движение выступает против недобросовестной конкуренции и низких тарифов на рынке перевозок.
«Под первым перевозчики подразумевают «перегрузы» - сокращая расходы на логистику, водители вынуждены перевозить грузы, масса которых в разы превышает установленные законом нормы. Эта практика имеет коррупционную составляющую - по признанию перевозчиков, возить грузовики с перегрузом возможно благодаря тому, что сотрудники пунктов весового контроля закрывают глаза на нарушения. И делают это далеко не безвозмездно», - пишет СМИ.
Протестующие заявляют, что такая практика «сломала» рынок - выжить могут только перевозчики, которые соглашаются нарушать закон и везти «перегруз». Поэтому, считают участники движения, необходимо договориться и выработать единый для рынка тариф, а также привести в порядок пункты весового контроля, где процветает коррупция.
«Посты у нас продажные, им выгоднее, когда приезжает машина 70 тонн, чем 20 тонн по норме - они с перегруза получат копейку больше», - отметил Грузденко. Он рассказал, что в забастовке участвуют более тысячи машин и уже удалось остановить часть загрузок в порту Азов и на терминалах в Тамани и Новороссийске.
Однако, по словам президента Российского зернового союза Аркадия Злочевского, протесты зерноперевозчиков на отрасль влияния пока не оказали.
«Грузоперевозчики хотят повысить расценки, отказались грузить зерно, упирая на то, что они вынуждены возить с перегрузом. Пока это не сказалось на отрасли - но пара компаний, действительно, стоит. Поднимая расценки, мы теряем конкурентоспособность, - заметил он. - Переговорный процесс будет - вопрос в том, что станет его итогом. Давление на цены приведет к понижению закупочной стоимости. На мировую цену это не повлияет, но давление на внутренние закупочные цены - вполне возможно».
